梁板安裝計劃安排一輛130噸吊機作業，儀征箱梁為滿足設計關于架梁前橋臺后土方回填的高度要求，計劃用塘渣回填至高度方向與水平方向都距墩臺頂1.5米附近，剩余1.5米用架設路基板代替，路基板下輔設一定量枕木。運輸道路清障：保證梁板的運輸道路暢通，施工便道應用塘渣填實壓平，塘渣厚度不小于50cm。儀征新型箱梁清除便道上的一切障礙物，包括地面高低不平及便道上架空線纜。

外觀：儀征箱梁的截面高度較小，而箱梁的截面高度較大。預應力筋布置： 儀征箱梁一般布置縱向預應力筋，而箱梁一般要布置縱向、橫向、豎向三個方向的預應力筋。受力特征：空心板梁受力以抗壓和抗彎為主，箱梁受力除了承受抗壓、抗彎外，還要承受較大的扭矩。

儀征箱梁對橋梁板采取有效的加固和維護措施，他們可以恢復和提高他們的承載能力，消除質量的隱患，使他們能夠繼續使用和創造價值，儀征箱梁為社會帶來巨大的經濟效益。 舊橋的鋼筋加固比新橋更難，因為舊橋的鋼筋加固沒有現成的設計規范，也沒有現成的施工驗收標準。

新型箱梁常見的修復和加固方法包括增加截面加固，結構加固系統加固和通常"有問題"的裂縫表面壓力灌漿過程。橋梁加固的關鍵點不是增加橋梁的負荷。儀征箱梁在進行加固之前，需要對原始橋進行結構測試以確定橋的實際損壞，并確定適當的加固方法。同時，在加固過程中，保留適當的儲備負荷為橋梁增加了安全保障。

梁片在梁頭砼達到強度后，箱梁價格便可以吊離生產臺座，空出臺座進行下批次梁片的生產。吊梁歸堆可采用預埋吊環或兜底的辦法，但對應16m跨的小梁，儀征箱梁并考慮到先張法預制場空間比較狹小，采用吊環進行歸堆。

儀征箱梁以常見的組合式梁橋為例，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害首要表現為橫向聯合結構的損壞在橋面上，由于結構發作損壞加重了主梁的撓度。行車道方位會呈現較嚴峻的車轍，行車平順性下降。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫發作縱向的裂縫從橋下調查，儀征箱梁可發現鉸縫開裂。