玄武T梁板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝,汽吊停于3號橋臺橋搭板東側,貨車停于吊機東側。每跨板梁吊裝時,預制T梁從北向南進行,中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉半徑為14m時,起分量為7.0T,每跨先吊裝10塊板梁后。在路與板梁上鋪設4塊。
由于玄武T梁特殊造型,可以節約混凝土,而且還能減輕構件的自重,能大大提高跨越能力。尤其是它上面兩側的翼緣,可以往兩側伸展,預制T梁并且載重能力比較強。所以單純這些方面的優勢和特性,目前這種預制件使用的頻率就比較高,而且使用年限也比較長。
玄武T梁為了增強橋面鋪裝的防裂性,使橋面鋪裝層具有足夠的強度和良好的整體性,設計時需要合理布設橋面鋪裝鋼筋網,對于裝配式空心板梁橋,玄武T梁生產廠家在梁板的鉸縫處,橋面鋪裝層里也應鋪設鋼筋網,用于加強鉸縫處的強度,避免產生縱向開裂。在施工過程中切實作好橋面鋪裝現澆混凝土與預制梁板混凝土頂面的粘結。需要做好防水層并且使橋面排水通暢。
玄武T梁將扳手等工具掛在身上以防止受傷。工作應集中精力思考,避免釘子和滑倒在空中。安裝和拆除模板5米以上,應設置腳手架,并設置防護欄桿,玄武T梁禁止在同一垂直平面下操作,高架工作時應緊固。另外,請注意不要在腳手架上堆疊批量模板等材料。 模板上安裝的電線和使用的電動工具應使用36V的低壓電源。
預制T梁常見的修復和加固方法包括增加截面加固,結構加固系統加固和通常"有問題"的裂縫表面壓力灌漿過程。橋梁加固的關鍵點不是增加橋梁的負荷。玄武T梁在進行加固之前,需要對原始橋進行結構測試以確定橋的實際損壞,并確定適當的加固方法。同時,在加固過程中,保留適當的儲備負荷為橋梁增加了安全保障。