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由于南通方樁特殊造型,可以節(jié)約混凝土,而且還能減輕構(gòu)件的自重,能大大提高跨越能力。尤其是它上面兩側(cè)的翼緣,可以往兩側(cè)伸展,預制方樁并且載重能力比較強。所以單純這些方面的優(yōu)勢和特性,目前這種預制件使用的頻率就比較高,而且使用年限也比較長。
橋梁的施工質(zhì)量也是預制板梁出現(xiàn)“單板受力”現(xiàn)象的重要因素:南通方樁施工質(zhì)量控制不到位可能因強度低、出現(xiàn)縱橫向裂縫等減低板梁自身的承載性能而導致鉸縫出現(xiàn)功能性損壞;南通預制方樁鉸縫施工質(zhì)量以及和連接界面處理不滿足要求會導致鉸縫工作性能的降低;預制板梁支座高程不準確或梁端底部不平整(坡度出現(xiàn)偏差)導致支座脫空等施工質(zhì)量問題。
橋梁是許多建筑類型的重要組成部分,因此橋梁板非常重要。南通方樁將其分為公路橋梁板和鐵路橋梁板。在施工過程中,橋梁板不僅要注意工程本身的問題,南通預制方樁還要注意施工過程中工人的安全問題。為確保施工人員的安全,施工期間應采取以下安全措施:工作前戴上安全帽,檢查所用工具是否牢固。
南通方樁施工前應做好現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員的安全技術交底工作。吊裝梁板過程中必須認真設置警戒線并派專人看護。校核支承結(jié)構(gòu)的標高及平面位置。橋板架設安裝前,必須用儀器校核支承結(jié)構(gòu)的標高及平面位置。校核時,南通預制方樁應在支承結(jié)構(gòu)上劃出架裝軸線與端線,以使橋板準確就位。放線和控制位置,根據(jù)實際放出的線路中心線和墩臺中心里程,在墩臺面上放出每孔梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、板端位置橫線及支座底部輪廓線,在板端位置橫線上安出每片梁底部邊緣點。
南通方樁板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝,汽吊停于3號橋臺橋搭板東側(cè),貨車停于吊機東側(cè)。每跨板梁吊裝時,預制方樁從北向南進行,中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉(zhuǎn)半徑為14m時,起分量為7.0T,每跨先吊裝10塊板梁后。在路與板梁上鋪設4塊。