肥東非預應力實心方樁設計時需要選用合理的支座型號；選購性能優良的支座；施工時盡可能保持4支點同時受力，并受力均勻，以避免在運營前就發生支座脫空的情況。肥東預制非預應力實心方樁廠家對于現有橋梁出現支座變形、脫空的情況，需要及時更換，以保證其具有正常的承上啟下傳荷功能。

肥東非預應力實心方樁以常見的組合式梁橋為例，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害首要表現為橫向聯合結構的損壞在橋面上，由于結構發作損壞加重了主梁的撓度。行車道方位會呈現較嚴峻的車轍，行車平順性下降。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫發作縱向的裂縫從橋下調查，肥東非預應力實心方樁可發現鉸縫開裂。

肥東非預應力實心方樁應多選用中小跨徑的橋梁，關于中小跨徑橋梁，跟著跨徑的減小，恒載內力所占份額變小，荷載內力所占份額變大，所以荷載增大對橋梁內力的全體影響也變大。超越橋梁承載才能的轎車荷載通行，預制非預應力實心方樁會使橋梁發作較嚴峻的病害，行車使用性能下降，承載才能下降，結構開裂，壽數縮短。

肥東非預應力實心方樁板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝，汽吊停于3號橋臺橋搭板東側，貨車停于吊機東側。每跨板梁吊裝時，預制非預應力實心方樁從北向南進行，中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉半徑為14m時，起分量為7.0T,每跨先吊裝10塊板梁后。在路與板梁上鋪設4塊。