淮北后張法箱梁對橋梁板采取有效的加固和維護措施,他們可以恢復和提高他們的承載能力,消除質量的隱患,使他們能夠繼續使用和創造價值,淮北后張法箱梁為社會帶來巨大的經濟效益。 舊橋的鋼筋加固比新橋更難,因為舊橋的鋼筋加固沒有現成的設計規范,也沒有現成的施工驗收標準。
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淮北后張法箱梁建議設計部門將橋面鋪裝層的厚度從8cm增加到10cm,鋼網是10倍10直徑8直徑10(直徑為20米直徑)10)。淮北后張法箱梁生產廠家介紹空心板的預制長度不同,在梁端的伸縮膨脹中沒有伸縮間隙,有些是鋸齒狀的,這增加了伸縮縫安裝的難度。
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橋梁的施工質量也是預制板梁出現“單板受力”現象的重要因素:淮北后張法箱梁施工質量控制不到位可能因強度低、出現縱橫向裂縫等減低板梁自身的承載性能而導致鉸縫出現功能性損壞;淮北預制后張法箱梁鉸縫施工質量以及和連接界面處理不滿足要求會導致鉸縫工作性能的降低;預制板梁支座高程不準確或梁端底部不平整(坡度出現偏差)導致支座脫空等施工質量問題。
淮北后張法箱梁以常見的組合式梁橋為例,由于其橫截面由多梁組合而成,橋梁的病害首要表現為橫向聯合結構的損壞在橋面上,由于結構發作損壞加重了主梁的撓度。行車道方位會呈現較嚴峻的車轍,行車平順性下降。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫發作縱向的裂縫從橋下調查,淮北后張法箱梁可發現鉸縫開裂。