新北后張法箱梁板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝，汽吊停于3號橋臺橋搭板東側(cè)，貨車停于吊機(jī)東側(cè)。每跨板梁吊裝時(shí)，新型后張法箱梁從北向南進(jìn)行，中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉(zhuǎn)半徑為14m時(shí)，起分量為7.0T,每跨先吊裝10塊板梁后。在路與板梁上鋪設(shè)4塊。

新北后張法箱梁檢查時(shí)，應(yīng)在支撐結(jié)構(gòu)上繪制移位軸和終點(diǎn)線，新北后張法箱梁以使橋接板準(zhǔn)確就位。 架設(shè)路支付和控制位置根據(jù)實(shí)際的線中心線和橋平面上發(fā)布。每個(gè)部分梁底的邊緣放置在位置線上。130噸起重機(jī)操作，為了滿足設(shè)計(jì)后填土回填的高度要求計(jì)劃使用爐渣回填到高度方向和水平方向約為1.5距離碼頭頂部的米臺。

新北后張法箱梁設(shè)計(jì)時(shí)需要選用合理的支座型號；選購性能優(yōu)良的支座；施工時(shí)盡可能保持4支點(diǎn)同時(shí)受力，并受力均勻，以避免在運(yùn)營前就發(fā)生支座脫空的情況。新北新型后張法箱梁價(jià)格對于現(xiàn)有橋梁出現(xiàn)支座變形、脫空的情況，需要及時(shí)更換，以保證其具有正常的承上啟下傳荷功能。

新北后張法箱梁選用時(shí)請注意承載力的巨細(xì)，支座承載力應(yīng)根據(jù)恒載、活載支點(diǎn)之和及墩臺上設(shè)置的支座數(shù)目來核算，使每個(gè)支座的反力不要超越其容許承載力的5%，反力也不該低于容許承載力的80%，新北后張法箱梁以這個(gè)規(guī)模來挑選適宜的支座。由于聚四氟乙烯的摩擦系數(shù)與正應(yīng)力成反比，若低于規(guī)則數(shù)值，則摩擦系數(shù)將會(huì)增大。

梁的底部應(yīng)盡可能與墊石的頂面平行且平坦，新北后張法箱梁以使其緊密附著在橡膠支撐的上下兩側(cè)，以避免發(fā)生偏斜，空隙和不均勻的支撐。施工程序如下：清潔墩臺和平臺支撐石，新北后張法箱梁用干硬水泥砂漿將其平整，使頂面高程符合設(shè)計(jì)要求。在支撐墊石和橡膠支撐上標(biāo)記設(shè)計(jì)圖上標(biāo)明的軸承的中心位置。橡膠軸承準(zhǔn)確地放置在支撐墊石上，支撐座的中心線需要與支撐墊石的中心線重合。橫梁板運(yùn)輸和吊裝。