花山T梁板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝,汽吊停于3號橋臺橋搭板東側,貨車停于吊機東側。每跨板梁吊裝時,預制T梁從北向南進行,中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉半徑為14m時,起分量為7.0T,每跨先吊裝10塊板梁后。在路與板梁上鋪設4塊。
由于花山T梁特殊造型,可以節約混凝土,而且還能減輕構件的自重,能大大提高跨越能力。尤其是它上面兩側的翼緣,可以往兩側伸展,預制T梁并且載重能力比較強。所以單純這些方面的優勢和特性,目前這種預制件使用的頻率就比較高,而且使用年限也比較長。
花山T梁選用時請注意承載力的巨細,支座承載力應根據恒載、活載支點之和及墩臺上設置的支座數目來核算,使每個支座的反力不要超越其容許承載力的5%,反力也不該低于容許承載力的80%,花山T梁以這個規模來挑選適宜的支座。由于聚四氟乙烯的摩擦系數與正應力成反比,若低于規則數值,則摩擦系數將會增大。
張拉設備應經過校驗后才能使用。當板梁混凝土構件達到設計強度的90%后,花山T梁才能對予應力鋼絞線進行張拉錨固。張拉順序應按設計規定進行,張拉方式采用兩端同時對稱張拉,須保持兩端同步進行。張拉時,應保證千斤頂張拉力作用線與鋼絞線軸線一致。花山T梁對于30m跨預應力筋控制張拉應力σk=1395Mpa,張拉順序按設計圖紙鋼筋編號順序,高強度低松馳鋼絞線設計采用標準強度R=1860Mpa,兩端對稱張拉,每束鋼絞線的張拉控制力為781.2KN。