預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁常見(jiàn)的修復(fù)和加固方法包括增加截面加固，結(jié)構(gòu)加固系統(tǒng)加固和通常"有問(wèn)題"的裂縫表面壓力灌漿過(guò)程。橋梁加固的關(guān)鍵點(diǎn)不是增加橋梁的負(fù)荷。鏡湖后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁在進(jìn)行加固之前，需要對(duì)原始橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)測(cè)試以確定橋的實(shí)際損壞，并確定適當(dāng)?shù)募庸谭椒āＭ瑫r(shí)，在加固過(guò)程中，保留適當(dāng)?shù)膬?chǔ)備負(fù)荷為橋梁增加了安全保障。

鏡湖后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁應(yīng)多選用中小跨徑的橋梁，關(guān)于中小跨徑橋梁，跟著跨徑的減小，恒載內(nèi)力所占份額變小，荷載內(nèi)力所占份額變大，所以荷載增大對(duì)橋梁內(nèi)力的全體影響也變大。超越橋梁承載才能的轎車(chē)荷載通行，預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁會(huì)使橋梁發(fā)作較嚴(yán)峻的病害，行車(chē)使用性能下降，承載才能下降，結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，壽數(shù)縮短。

橋梁的施工質(zhì)量也是預(yù)制板梁出現(xiàn)“單板受力”現(xiàn)象的重要因素：鏡湖后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工質(zhì)量控制不到位可能因強(qiáng)度低、出現(xiàn)縱橫向裂縫等減低板梁自身的承載性能而導(dǎo)致鉸縫出現(xiàn)功能性損壞；鏡湖預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁鉸縫施工質(zhì)量以及和連接界面處理不滿足要求會(huì)導(dǎo)致鉸縫工作性能的降低；預(yù)制板梁支座高程不準(zhǔn)確或梁端底部不平整（坡度出現(xiàn)偏差）導(dǎo)致支座脫空等施工質(zhì)量問(wèn)題。

鏡湖后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁設(shè)計(jì)時(shí)需要選用合理的支座型號(hào)；選購(gòu)性能優(yōu)良的支座；施工時(shí)盡可能保持4支點(diǎn)同時(shí)受力，并受力均勻，以避免在運(yùn)營(yíng)前就發(fā)生支座脫空的情況。鏡湖預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁生產(chǎn)廠家對(duì)于現(xiàn)有橋梁出現(xiàn)支座變形、脫空的情況，需要及時(shí)更換，以保證其具有正常的承上啟下傳荷功能。

鏡湖后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁以常見(jiàn)的組合式梁橋?yàn)槔捎谄錂M截面由多梁組合而成，橋梁的病害首要表現(xiàn)為橫向聯(lián)合結(jié)構(gòu)的損壞在橋面上，由于結(jié)構(gòu)發(fā)作損壞加重了主梁的撓度。行車(chē)道方位會(huì)呈現(xiàn)較嚴(yán)峻的車(chē)轍，行車(chē)平順性下降。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫發(fā)作縱向的裂縫從橋下調(diào)查，鏡湖后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁可發(fā)現(xiàn)鉸縫開(kāi)裂。