鎮(zhèn)江預(yù)應(yīng)力空心方樁對(duì)橋梁板采取有效的加固和維護(hù)措施，他們可以恢復(fù)和提高他們的承載能力，消除質(zhì)量的隱患，使他們能夠繼續(xù)使用和創(chuàng)造價(jià)值，鎮(zhèn)江預(yù)應(yīng)力空心方樁為社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 舊橋的鋼筋加固比新橋更難，因?yàn)榕f橋的鋼筋加固沒(méi)有現(xiàn)成的設(shè)計(jì)規(guī)范，也沒(méi)有現(xiàn)成的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

鎮(zhèn)江預(yù)應(yīng)力空心方樁在使用橋梁空心板的時(shí)候要嚴(yán)格控制模板含水率，鎮(zhèn)江新型預(yù)應(yīng)力空心方樁制作時(shí)拼縫要嚴(yán)密，澆筑混凝土前，先澆水潤(rùn)濕；同時(shí)定期對(duì)模板尺寸進(jìn)行檢查，及時(shí)校正；橋梁空心板間小縫隙采用海綿條補(bǔ)縫，縫隙寬時(shí)采用木條補(bǔ)縫，橋梁空心板梁柱交接部位要尺寸正確，支撐合理，拼縫嚴(yán)密。

鎮(zhèn)江預(yù)應(yīng)力空心方樁為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過(guò)程中梁體自重引起臺(tái)座的沉降，須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。測(cè)出30m板梁臺(tái)座及其端頭位，并采用擴(kuò)大地基承載面積的辦法，板梁端頭部位基礎(chǔ)尺寸均按1.5m×1.5m，挖1m深的基坑，其上攤鋪碎石厚約30cm夯實(shí)，再澆筑70cm厚的鋼筋混凝土。在經(jīng)過(guò)處理的擴(kuò)大基礎(chǔ)上進(jìn)行臺(tái)座施工，臺(tái)座兩邊設(shè)置硬質(zhì)泡沫，嚴(yán)防漏漿。整個(gè)預(yù)制場(chǎng)地人武部用混凝土抹面，預(yù)應(yīng)力空心方樁廠家并設(shè)有縱橫排水設(shè)施，預(yù)制場(chǎng)縱向主排水溝共兩道，分別位于兩龍門軌道外側(cè)，橫向排水溝共設(shè)7道，其與縱向排水溝相聯(lián)，橫向排水溝分別設(shè)在臺(tái)座的兩端和中部。

鎮(zhèn)江預(yù)應(yīng)力空心方樁應(yīng)多選用中小跨徑的橋梁，關(guān)于中小跨徑橋梁，跟著跨徑的減小，恒載內(nèi)力所占份額變小，荷載內(nèi)力所占份額變大，所以荷載增大對(duì)橋梁內(nèi)力的全體影響也變大。超越橋梁承載才能的轎車荷載通行，新型預(yù)應(yīng)力空心方樁會(huì)使橋梁發(fā)作較嚴(yán)峻的病害，行車使用性能下降，承載才能下降，結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，壽數(shù)縮短。

混凝土的振搗采用側(cè)模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方法。振搗過(guò)程中，振動(dòng)棒與模板間距保持5-10cm，鎮(zhèn)江預(yù)應(yīng)力空心方樁并避免碰撞波紋管，不得直接或間接地通過(guò)鋼筋施加振動(dòng)。振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)5-10cm；新型預(yù)應(yīng)力空心方樁每一處振搗完畢后，應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒，以防混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。同時(shí)澆筑混凝土過(guò)程中，設(shè)專人檢查校正波紋管、模板等。